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上交所:突出对BATJ类、“独角兽”企业的上市服务

2019-10-16 15:32 来源:新华网

  上交所:突出对BATJ类、“独角兽”企业的上市服务

  新华社北京10月21日电近日,中共中央印发了《中国共产党廉洁自律准则》(以下简称《准则》),并发出通知,要求各地区各部门认真遵照执行。二:iphone、ipad注册AppleID?1、进入“设置”界面。

领导干部要增强政治自觉、政治定力、政治历练、政治担当、政治自律,坚定理想信念,对党忠诚老实,自觉做维护以习近平同志为核心的党中央权威和集中统一领导的表率。习近平新时代中国特色社会主义经济思想提出加快形成全面开放新格局,这意味着在开放的范围和层次上进一步拓展,在开放的思想观念、结构布局、体制机制上进一步拓展。

  触摸历史的细节,方能知其深刻;“通感”文化的魅力,方能焕发生机。在业务办理过程中,用户还可以通过APP实时查询业务进度。

    五是培育世界级先进制造集群,促进大中小企业融通发展。  ……  发展智能产业,拓展智能生活,政府工作报告描绘的蓝图正在逐步成为现实。

完善“能上能下”的用人机制和考评体系,推进“能者上,庸者下”,为愿干事、能干事、不出事的干部提供平台和机会,让只求“过得去”的干部过不去,让真正“过得硬”的干部腰板硬,激发干部干事创业、恪守规矩的内生动力。

  因此责令肥城市房管局重新作出书面答复。

  制定案件审理工作纪律“五必须六严禁”等规章制度,全面加强和规范审理工作。判决驳回奚明强的诉讼请求。

  这些无不说明,一个政权建立起来后,要保持兴旺发达、长治久安是很不容易的。

  按照“七进”要求,及时启动部署党的十九大精神“进机关”,组建省直机关宣讲团,建立“新时代职工讲习所”,多方式全覆盖在省直机关开展大学习大宣讲。本书内容丰富,既深入论述了各经典著作文献写作的时代和历史背景,又针对文献所涉及的主要内容和现实意义做了详尽的概括和分析,并从文本阐释和学习体会的角度进行了深入解读。

  正因如此,今年全国两会上,多位代表委员都表达了对“精日”等历史虚无主义、有辱国格行为的不满。

  建立客户经理制,简单地说就是从业务咨询、受理到接电完成都是专人服务,限时办理。

  高中阶段教育学校和教师不得代替或干预考生填报高考志愿。  “这项举措施行后,符合条件的小微企业在办电过程中不但不用跑腿儿上门,低压非居民办电环节减少到3个,按照2017年客户报装接电户数测算,低压接电到表服务举措可累计为客户节省外电源投资约12亿元,减少客户10千伏变压器和线路的维护资金约亿元。

  

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领导“打车难”最好能推动改革

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发布时间: 2019-10-16 09:02:54来源: 南方日报

最近,在江西萍乡召开的“文明交通行动年”动员大会上,市委书记李小豹讲了一个亲身经历:他乘坐出租车时,司机强制拼客,最后下车时,却要他付全程车费。

市委书记被出租车司机“宰一刀”,虽然有点霉运,但却提出了鲜活生动的问题。和一摞摞材料、一层层报告相比起来,了解民生问题就该多接接地气,而只要多俯下身子体察民情,就会发现办公室和街头巷尾之间,确实存在一定的距离感。前不久云南副省长扮成游客调研,结果就遭遇了强制购物;三亚曾有领导干部去“微服”打车,足足等了55分钟。这些例子之所以能让人眼前一亮,很多时候就是因为领导干部眼睛向下、脚步向下,深入接触群众,感受民生冷暖,使那些颇为常见的民生问题,也能被有关领导感同身受,继而推出解决对策。

对一把手来说,乘坐出租车的机会并没有那么多,但一打车就遇到“打车难”,恰恰说明了这是个大概率问题。而对于老百姓来说,除了强制拼客,在日常中遇见车辆不够用、司机拒载不打表、绕路多收钱、服务态度差的问题,也并非什么新鲜事。对待这些问题,就应该坚持以问题为导向,主动发现管理服务上的欠缺之处。拿“打车难”事件来说,司机选择强制拼客,是不是因为目的地偏僻,一些公共交通基础设施没有跟上?司机不在乎乘客感受,是不是说在资质准入、服务培训上不到位,以及对出租车公司的管理过于松散?

当前的出租车公司成分复杂,有些属于集体或国有,更多则是个体或私营,而司机只挂靠企业,按月交份子钱,一切损失盈利都由自己承担。在这种机制里,公司对于司机不能形成足够约束,反而司机可以自由选择不同的公司。这就意味着,通过行政部门传导压力给公司,再由公司对员工形成施压的方式,在当前已经很难奏效。那么如何调动司机活力,使得司机主动改变服务态度呢?关键就在于活用市场的自发秩序,形成间接管理。切入点有二:一是降低份子钱,提高出租车利润空间,二是形成充分竞争,倒逼出租车进行服务优化。对于后者,网约车的介入曾经很大程度上改变了出租车行业,使得“打车难”得到改善,后因网约车新政出炉,“打车难”又纷纷回潮,因此还应该把着力点重新放到份子钱上,努力使司机有利可图。当前,政府要对出租车行业实行数量管控,以实现控制行业供给,因此会用特许经营权换份子钱,但经过网约车市场的充分竞争,人们也认识到份子钱如果过高,将严重有损于出租车服务质量。因此,要真正改变“打车难”,就是抓住这个关键问题,在利益问题上动脑筋,以对出租车司机形成足够激励。

书记遇到“打车难”,或许只是促进问题解决的第一步。在多数时候,通过一把手的直接指示,可以穿过科层行政体制,单刀切入实际问题。但在出租车管理上,就需要调研论证、集思广益了,只有找到病根,尽快对当地的出租车行业进行改革,“打车难”才有可能真正解决。■扶 青

(责编: 陈冰旭)
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